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时间: 2024-11-17 08:46:20 | 作者: 行业新闻
一台好的轻越野车，最核心的要素是什么？有人会说是越野的一把好手，有人则认为还是家用更重要，毕竟只是轻越野，大多数的用车场景还是围绕在日常生活。其实双方说的都在理，毕竟一千个人心中有一千个哈姆雷特，每个人的需求和侧重点都是不一样的，但它若是一个多边形战士呢？是不是就能让我们消费者都喜欢了？比如北京现代的第五代胜达。
2004年，现代胜达以“圣达菲”之名引入国内市场，虽然价格不菲，但依然凭借着出众的设计和实用性实用赢得了消费者青睐。之后，现代对胜达进行了多次本土化优化和升级，命名上也有所变化，时至今日，该车已发展到了第五代车型，同时也不再是中国车型，厂商指导售价为19.58万～26.88万元。
显然，第五代胜达在外观上已经让人有些认不出了，使用方盒子的造型，紧赶潮流，别人家的方盒子都是力量感十足，而它看起来要更加大气，仔仔细细地观察显而易见，前脸有着诸多的“H”元素加持，比如LED的前大灯组、贯穿式的灯带，包括下方的保险杠，都呈现出“H”造型，肉眼可见的用心。
车身侧面也有着一些亮点，比如隐藏式攀岩把手，独有的便利攀爬模式，最高承重达到200KG，户外露营时可不受身高体重限制，轻松登顶，可揽山河美景，亦可整理车顶行李，若是两辆车并排而停，中间搭个睡床都是可行的，毕竟400KG的承重，可以让你完全放心。
与此同时，第五代胜达还配备了21寸的倍耐力“蝎子系列“轮胎，其宽大排水沟设计的胎面，可以有明显效果地提升排水性，降低在湿滑路面行驶时的风险，同时大大降低了滚动阻力及轮胎重量，增强耐磨性也降低油耗，而轮胎内部也有着静音棉的加持，在车辆行驶时，能够逐步降低轮胎噪音，给车内人员带来更安静、更惬意的驾驶感受。
新车尾部的造型依旧方正，尾灯内部依然是“H”的元素，带记忆功能的电动尾门，支持多种开启高度，开启角度最大可达90.4°，内部高度达到812mm，如此之大的开口不仅能水平放置高尔夫球包等户外大件用品，就连放置一些家具沙发也是毫无压力。
在座椅布局方面，新车此次提供2-2-2的6座布局，和2-3-2的7座布局，其中内部二排实现了1075mm的腿部空间，三排实现978mm的头部空间+761mm的腿部空间，并支持靠背多角度的调节，满足多种家庭形态的出行需求同时，更保证了第三排乘坐空间的舒适性。
除了以上我们提到的隐藏式攀岩把手、21寸倍耐力“蝎子系列“轮胎、感应尾门，第五代胜达在车内也有自己的一些小心思，旨在更好的为用户更好的提供更好的轻越野体验。
现代首创的UV杀菌舱，这是在同类车型上几乎见不到的配置，它的作用在于杀灭细菌，其采用254nm杀菌光谱，实现99.99%的杀菌率，可轻松消杀口罩\手帕\小型玩具\儿童餐具\手机等日常出行物品，对于有孩子的家庭来说，该功能不要太香，有效解决了宝妈户外的卫生焦虑。
说了这么多，你知道它该怎么选吗？毕竟它一口气推出了5款车型，更多的不同之处在于配置和驱动方式上，但要说适合咱的，还得是探索家Pro和鉴赏家Ultra。
具体来看，探索家Air基础功能挺多，但却有一些小瑕疵，比如没有车顶行李架，这对于轻越野来说可是装载行李的一大杀器，没有分段式的天窗会让后排人员感到压抑，没有语音控制管理系统，且不说科技感减少，就连日常实用性也会受到限制，不过最让人不能接受的还是4.2英寸的液晶仪表，和前排座椅加热，会使得该车体验效果大幅度减少，所以并不推荐此车型。
探索家Pro就不同了，虽然价格上比探索家Air贵了2.3万元，但以上“漏洞”全部填补，在用车体验方面能有着质的飞跃，非常推荐。
鉴赏家Pro在车系中算得上是中配车型，在配置上增加了开门预警、倒车车侧预警、并线辅助、自动变道辅助、抬头显示、BOSE音响等，显而易见，这些大多数都是辅助驾驶配置，虽然能在行车过程中减少疲劳，但若是增加1.7万元，性价比会大幅度地下跌，所以并不推荐此车型。
鉴赏家Pro Max，后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆、前排座椅的加热通风，主驾位的按摩、电动座椅记忆、第二排独立座椅、电动调节、加热、价格上则贵了1万元，对于在舒适性方面有追求的消费者。
最后就是鉴赏家Ultra，也就是顶配车型，说他是另一款车也可完全，毕竟驱动方面从前驱变为了四驱，还有着360度全景影像、车侧盲区影像、自动泊车入位、遥控泊车、后排遮阳帘等，可谓是武装到了牙齿，适合真正想去撒野的消费者。
随着时代发展，汽车已经不仅是交通工具，更是个人出行品位和生活格调的体现，第五代胜达则重新定义了“第二个家”，是汽车，但更像是全家的移动休憩室，灵活多变的空间，多个细节配置拉满，其向我们充分体现了一辆SUV如何从城市到户外、从单用到多用，兼顾轻越野和家用。